DSG van Volkswagen: groene versnellingsbak.
Bij de ontwikkeling van steeds zuinigere en dus ‘groenere’ auto’s speelt DSG een prominente rol voor Volkswagen. Deze versnellingsbaktechniek is een van de redenen dat Volkswagen zo veel groene energielabels en gunstige CO2-waarden scoort. DSG is een comfortabel en energie-efficiënt alternatief voor de automatische versnellingsbak en handmatige bediende transmissie. Een auto met DSG is tot 5% procent zuiniger met brandstof dan zo’n handbak en tot wel 20% zuiniger dan een conventionele automaat.
Uniek technisch principe
Volkswagen loopt voorop met innovatieve technieken die autorijden duurzamer en efficiënter maken. De DSG-versnellingsbak is hier een goed voorbeeld van. DSG staat voor Doppel Schalt Getriebe of Double Shift Gear. Je zou DSG kunnen omschrijven als twee versnellingsbakken ineen. De 1e, 3e, 5e (en soms zelfs 7e) versnelling liggen op de ene as, en de 2e, 4e en 6e op de andere. De in de DSG-versnellingsbak ingebouwde dubbele koppeling maakt het mogelijk vrijwel ononderbroken, dus zeer efficiënt en comfortabel van versnelling te wisselen. Niet dat de bediening van DSG overigens ingewikkeld is, DSG laat zich bedienen als een ‘normale’ automaat.
Rapport met indrukwekkende cijfers
Sinds 2003 hebben meer dan 3,5 miljoen klanten van de Volkswagen Groep gekozen voor het comfort van een DSG-transmissie. In 2003 kwam de eerste versie, met zes versnellingen, op de markt. In 2007 introduceerde Volkswagen de ‘zeventraps’ DSG. Om de ingenieuze techniek optimaal te laten werken, draaiden DSG-prototypes ruim 60.000 test-uren in het laboratorium. Als ultieme beproeving reden testrijders vervolgens twee miljoen testkilometers, ofwel vijftig keer de aarde rond.
